Jak sprawdzić ciśnienie w oponach samochodu?

Ciśnienie w oponach sprawdzaj raz w miesiącu, zawsze na zimnych kołach, używając manometru. Zalecaną wartość odczytaj z naklejki producenta auta lub instrukcji obsługi, a nie z boku opony. Pomiar i ewentualne dopompowanie zajmują kilka minut, ale mają wpływ na bezpieczeństwo, zużycie paliwa i trwałość ogumienia.

Jak krok po kroku sprawdzić ciśnienie?

Potrzebujesz manometru albo kompresora z funkcją pomiaru. Możesz użyć urządzenia na stacji paliw, przenośnego kompresora lub własnego ciśnieniomierza. Przed rozpoczęciem sprawdź, jakie wartości przewidział producent dla przedniej i tylnej osi oraz dla aktualnego obciążenia auta.

1. Zatrzymaj samochód na równej powierzchni i wyłącz silnik. Najlepiej wykonaj pomiar po kilku godzinach postoju, przed dłuższą jazdą.
2. Odkręć kapturek ochronny z wentyla pierwszego koła. Odłóż go w bezpieczne miejsce, aby nie zgubić niewielkiego elementu.
3. Przyłóż końcówkę manometru do wentyla, dociskając ją stabilnie. Syczące powietrze oznacza zwykle nieszczelne połączenie, więc popraw ułożenie końcówki.
4. Odczytaj wynik i porównaj go z wartością z naklejki lub instrukcji. Sprawdź osobno wszystkie koła, ponieważ różnica między nimi może wskazywać na nieszczelność.
5. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, dopompuj oponę kompresorem. Gdy jest za wysokie, wypuść niewielką ilość powietrza i ponownie wykonaj pomiar.
6. Po zakończeniu zakręć kapturki na wentylach. Sprawdź również koło zapasowe, jeśli samochód jest w nie wyposażony.

Nie mierz ciśnienia bezpośrednio po długiej jeździe i nie spuszczaj wtedy powietrza. Rozgrzane powietrze zwiększa wskazanie manometru, dlatego po ostygnięciu opona mogłaby mieć zbyt niskie ciśnienie.

Na stacji paliw pomiar i dopompowanie są często bezpłatne, ale manometry w takich urządzeniach mogą być zużyte albo nieskalibrowane. Własny, prosty manometr pozwala zweryfikować wynik. Dobrze jest korzystać z tego samego urządzenia przy kolejnych kontrolach, ponieważ różne manometry mogą wskazywać nieco inne wartości.

Gdzie znaleźć zalecane ciśnienie?

Producent samochodu może podawać różne wartości dla przedniej i tylnej osi, a także dla jazdy z większym obciążeniem. Najważniejszym źródłem jest tabliczka znamionowa, czyli naklejka z parametrami auta, oraz instrukcja obsługi.

Oznaczenie na boku opony nie jest zalecanym ciśnieniem dla konkretnego samochodu. Zwykle wskazuje maksymalne ciśnienie dopuszczalne dla samej opony. Nie ustawiaj go automatycznie jako wartości roboczej auta. Ciśnienie może być podane w barach, kPa albo PSI, dlatego przed porównaniem sprawdź jednostkę na manometrze i naklejce.

Dlaczego prawidłowe ciśnienie ma znaczenie?

Opona z właściwym ciśnieniem zachowuje przewidziany przez producenta kontakt z nawierzchnią. Zarówno niedopompowanie, jak i nadmierne ciśnienie zmieniają sposób pracy ogumienia.

Najczęstsze skutki nieprawidłowego ciśnienia to:

• zbyt niskie ciśnienie zwiększa opory toczenia, zużycie paliwa i temperaturę pracy opony;
• niedopompowana opona może pogorszyć prowadzenie, przyczepność i skuteczność hamowania;
• zbyt wysokie ciśnienie zmniejsza powierzchnię styku z drogą i pogarsza komfort jazdy;
• niewłaściwe ciśnienie powoduje nierównomierne zużycie bieżnika i skraca trwałość opony;
• większa liczba wstrząsów przy nadmiernym ciśnieniu obciąża oponę, felgę i elementy zawieszenia.

Temperatura również wpływa na wskazanie manometru. Po rozgrzaniu podczas jazdy ciśnienie rośnie, a po ochłodzeniu spada. Z tego powodu nie koryguj go na podstawie pomiaru wykonanego po długiej trasie. Kontrolę wykonuj także przed wyjazdem z dużym bagażem, po nagłej zmianie temperatury i przed dłuższą podróżą.

Kiedy sprawdzić oponę dokładniej?

Jeśli jedno koło ma wyraźnie niższe ciśnienie niż pozostałe, nie ograniczaj się do dopompowania. Przyczyną może być nieszczelny wentyl, uszkodzenie opony, felga albo powolne przebicie. W takiej sytuacji zleć kontrolę w zakładzie wulkanizacyjnym. Nie kontynuuj szybkiej jazdy na oponie, która szybko traci powietrze.

Samochód z systemem TPMS może ostrzec o spadku ciśnienia kontrolką na desce rozdzielczej. Jest to pomoc w monitorowaniu, ale nie zastępuje ręcznego pomiaru. Po zapaleniu kontrolki sprawdź wszystkie koła, a po uzupełnieniu powietrza wykonaj ewentualną kalibrację zgodnie z instrukcją pojazdu.

Najprostszy nawyk to comiesięczna kontrola wszystkich opon oraz koła zapasowego, jeśli znajduje się w samochodzie. Własny manometr ułatwia pomiar bez dojazdu na stację i pozwala niezależnie ocenić wskazania jej kompresora.