Zielone światło – jakie są zasady ruchu drogowego?

Zielone światło zezwala na wjazd za sygnalizator, ale nie daje bezwzględnego pierwszeństwa w każdej sytuacji. Przy skręcie w lewo na sygnalizatorze ogólnym trzeba ustąpić pojazdom z przeciwka, a przed wjazdem ocenić, czy można bezpiecznie opuścić skrzyżowanie.

Co oznacza zielone światło?

Sygnał zielony oznacza zezwolenie na wjazd za sygnalizator. Nie jest jednak „kartą wolnego przejazdu”. Kierujący nadal musi zachować szczególną ostrożność, stosować się do zasad pierwszeństwa wynikających z przepisów i ustąpić innym uczestnikom ruchu, gdy wymaga tego wykonywany manewr.

Najczęściej wątpliwości pojawiają się podczas skrętu w lewo. Jeżeli działa sygnalizator ogólny, czyli S-1, kierowca skręcający w lewo musi przepuścić pojazd nadjeżdżający z przeciwka, który jedzie prosto albo skręca w prawo. Dotyczy to także sytuacji, w której oba pojazdy mają zielone światło.

Co jest ważniejsze – sygnalizacja czy znaki?

Podstawą rozstrzygania takich sytuacji jest art. 5 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Przepis ustanawia hierarchię poleceń, sygnałów i znaków. Gdy sygnalizacja świetlna działa, kierujący stosuje się do niej, a nie do znaków regulujących pierwszeństwo, takich jak B-20 „STOP” albo A-7 „ustąp pierwszeństwa”.

Nie oznacza to, że znaki znikają lub przestają obowiązywać w każdym zakresie. Sygnalizacja wyłącza przede wszystkim te znaki, które regulują pierwszeństwo przejazdu. Zwykle pozostają aktualne inne oznaczenia, na przykład zakaz skrętu lub nakaz jazdy w określonym kierunku, o ile nie wynika z organizacji ruchu inaczej.

Hierarchię ważności można przedstawić następująco:

1. Osoba kierująca ruchem – jej polecenia mają pierwszeństwo przed sygnałami świetlnymi i znakami.
2. Sygnalizacja świetlna – gdy działa, rozstrzyga o otwarciu lub zamknięciu wjazdu i wyłącza znaki pierwszeństwa.
3. Znaki drogowe – mają zastosowanie, gdy nie ma nadrzędnych poleceń ani działającej sygnalizacji rozstrzygającej ruch.
4. Zasady ogólne – w tym reguła prawej ręki i zasady dotyczące skrętu w lewo.

Gdy sygnalizacja jest wyłączona albo nadaje migający sygnał żółty, kierujący wraca do oznakowania i zasad ogólnych. Wtedy znak STOP lub A-7 może ponownie rozstrzygać o pierwszeństwie. Sam fakt, że przy sygnalizatorze znajduje się znak B-20, nie oznacza jednak obowiązku zatrzymania, gdy działają światła i nadawany jest sygnał zezwalający na wjazd.

Sygnalizator S-1 a S-3 – jaka jest różnica?

Rodzaj sygnalizatora ma znaczenie dla oceny pierwszeństwa. Zielone światło na sygnalizatorze ogólnym S-1 otwiera wjazd, lecz nie wyklucza kolizji torów jazdy. Zielona strzałka na sygnalizatorze kierunkowym S-3 odnosi się natomiast do konkretnego kierunku i co do zasady oznacza ruch bezkolizyjny.

Najważniejsze różnice między tymi sygnalizatorami są następujące:

• S-1, sygnalizator ogólny – pozwala jechać zgodnie z dozwolonym kierunkiem, ale przy skręcie w lewo wymaga ustąpienia pojazdom z przeciwka jadącym prosto lub skręcającym w prawo.
• S-1 przy skręcie w prawo – wymaga zwrócenia uwagi na pieszych i rowerzystów przechodzących lub przejeżdżających przez drogę, w którą kierowca skręca.
• S-3, sygnalizator kierunkowy – zezwala na jazdę w kierunku wskazanym strzałką i jest stosowany do prowadzenia ruchu bez kolizji z innymi kierunkami.
• S-3 z zieloną strzałką – nie zwalnia z obserwowania drogi. Kierujący nadal powinien upewnić się, że przejazd jest możliwy i nie narusza zasad bezpieczeństwa.

Przy obu typach sygnalizacji trzeba respektować przejścia i przejazdy, jeżeli organizacja ruchu dopuszcza obecność pieszych lub rowerzystów w torze jazdy. Bezkolizyjność sygnalizatora kierunkowego dotyczy zaprogramowanych relacji ruchu, nie zwalnia więc z oceny sytuacji na drodze.

Kiedy nie wolno wjechać mimo zielonego światła?

Zielony sygnał nie zezwala na wjazd, jeżeli kierujący wie, że nie będzie mógł kontynuować jazdy albo zablokuje ruch innych osób. Dotyczy to także sytuacji, w której sam wjazd jest dozwolony, lecz warunki za skrzyżowaniem uniemożliwiają jego opuszczenie.

Nie wjeżdżaj za sygnalizator, gdy:

• za skrzyżowaniem powstał zator i nie ma miejsca na bezpieczny zjazd,
• pojazd zatrzymałby się na skrzyżowaniu po zmianie sygnału i zablokowałby ruch poprzeczny,
• wjazd utrudniłby pieszym opuszczenie jezdni lub rowerzystom przejazd przez skrzyżowanie,
• manewr stworzyłby zagrożenie albo wymusił gwałtowne hamowanie na innych uczestnikach ruchu.

Przykładowo, gdy samochody stoją tuż za skrzyżowaniem, kierowca nie powinien wjeżdżać tylko dlatego, że zapaliło się zielone. Należy zaczekać przed linią zatrzymania i ruszyć dopiero wtedy, gdy będzie można przejechać dalej. Zielone światło otwiera wjazd, ale nie usuwa obowiązku sprawdzenia, czy przejazd jest możliwy.

Najprostsza zasada brzmi: zielone światło pozwala rozpocząć przejazd, lecz pierwszeństwo przy manewrze nadal wynika z przepisów. Na S-1 szczególnej uwagi wymaga skręt w lewo, a działająca sygnalizacja ma pierwszeństwo przed znakami STOP i A-7.