Wyciek paliwa – czy można jechać samochodem?

Nie. Z wyciekiem paliwa nie wolno kontynuować jazdy, nawet jeśli do warsztatu jest tylko kilka kilometrów. Benzyna i jej opary mogą zapalić się od iskry albo rozgrzanych elementów samochodu. Olej napędowy również stwarza zagrożenie – tworzy śliską plamę na jezdni, zagrażając motocyklistom i innym kierowcom. Zanieczyszczenie drogi może też skutkować odpowiedzialnością za stworzenie zagrożenia w ruchu oraz mandatem.

Co zrobić po zauważeniu wycieku?

Gdy poczujesz intensywny zapach paliwa, zauważysz mokrą plamę pod autem albo szybko ubywający poziom paliwa, potraktuj sytuację jako awarię wymagającą unieruchomienia samochodu. W pierwszej kolejności:

• Wyłącz silnik i nie uruchamiaj go ponownie.
• Nie pal papierosów i nie używaj zapalniczki, zapałek ani innych źródeł ognia w pobliżu auta.
• Jeśli jest to bezpieczne, odsuń samochód od otwartego ognia, urządzeń grzewczych i innych źródeł ciepła, ale nie jedź nim w tym celu.
• Odejdź od rozlewiska i ogranicz dostęp osób postronnych do samochodu.
• Wezwij pomoc drogową lub holownik i przekaż, że chodzi o wyciek benzyny albo oleju napędowego.

Nie próbuj zatykać przewodu, demontować zbiornika ani spuszczać paliwa na własną rękę. Układ paliwowy może pozostawać pod ciśnieniem, a niewłaściwa czynność zwiększa ryzyko pożaru i skażenia podłoża.

Jak sprawdzić, skąd wycieka paliwo?

Możesz wykonać jedynie wstępną, bezpieczną obserwację. Nie wchodź pod samochód ustawiony wyłącznie na podnośniku i nie dotykaj mokrych elementów. Do lokalizacji śladów przydają się białe arkusze papieru:

1. Ustaw unieruchomiony samochód w bezpiecznym, przewiewnym miejscu, z dala od ognia i źródeł ciepła.
2. Wsuń pod auto kilka arkuszy papieru, najlepiej w rejonie zbiornika paliwa, przewodów i komory silnika.
3. Obciąż papier cegłami lub innymi stabilnymi przedmiotami, aby nie przesunął się od wiatru.
4. Po pewnym czasie sprawdź, czy pojawiły się tłuste plamy, charakterystyczny zapach albo ślady spływania po elementach podwozia.

Papier może pomóc wskazać obszar, z którego pochodzi ciecz, ale nie zawsze pokaże dokładne miejsce nieszczelności. Paliwo może spływać po zbiorniku lub innych częściach podwozia. Oględziny wykonuj wyłącznie bez uruchamiania silnika, a wynik przekaż mechanikowi.

Jeżeli wyciek pojawia się dopiero po zatankowaniu do pełna, często dotyczy górnej części zbiornika. Przyczyną może być nieszczelne uszczelnienie, przewód odpowietrzający albo element zamykający zbiornik. Gdy poziom paliwa spadnie, objaw może chwilowo zniknąć, ale nie oznacza to usunięcia usterki.

Najczęstsze przyczyny wycieku paliwa

Nieszczelność może powstać w kilku miejscach. Najczęściej mechanik sprawdza:

• Oring uszczelniający – jego zużycie lub uszkodzenie może powodować wyciek w górnej części zbiornika.
• Pierścień mocujący wkład pływaka – pęknięcie albo niewłaściwe osadzenie tego elementu może ujawnić się po zatankowaniu do pełna.
• Przewód odpowietrzający – jego nieszczelność może powodować wydostawanie się paliwa i oparów przy wysokim poziomie w zbiorniku.
• Zbiornik paliwa i przewody paliwowe – korozja, pęknięcie lub uszkodzenie mechaniczne mogą powodować wyciek niezależnie od poziomu paliwa.
• Górny dekiel zbiornika – nieprawidłowe dokręcenie po serwisie może prowadzić do wycieku podczas jazdy lub postoju.

Źródłem problemu może być także obudowa filtra paliwa, uszczelnienia pompy wtryskowej albo przewody znajdujące się w komorze silnika. Każda z tych usterek wymaga sprawdzenia w serwisie. Nawet mała plama nie powinna być traktowana jako usterka, z którą można bezpiecznie jeździć.

Wyciek benzyny lub oleju napędowego oznacza konieczność przerwania jazdy i zorganizowania profesjonalnego transportu samochodu. Wstępna lokalizacja plamy może ułatwić diagnozę, ale naprawę układu paliwowego powinien wykonać mechanik.