Kia Soul – czy warto kupić ten model?

Kia Soul I to rozsądny zakup dla osoby, która szuka wyróżniającego się miejskiego crossovera i akceptuje twarde zawieszenie. Mechanika jest na ogół solidna, a kabina przestronna, lecz mały bagażnik, przeciętna jakość tworzyw i podatność klapy bagażnika na korozję sprawiają, że nie jest to samochód dla każdego.

Czy Kia Soul jest praktyczna?

Kia Soul łączy cechy miejskiego auta, mikrovana i niewielkiego SUV-a. Wysoka pozycja za kierownicą ułatwia obserwowanie drogi oraz manewrowanie, a regularne, pudełkowate nadwozie pozwala dość dobrze wyczuć jego obrys. Trzeba jednak pamiętać, że masywne słupki ograniczają widoczność na boki i do tyłu.

W kabinie miejsca nie brakuje. Płasko poprowadzony dach zapewnia dużo przestrzeni nad głową, także wysokim pasażerom. Z tyłu nie jest ciasno jak w typowym aucie miejskim, choć starsza generacja ma krótszy rozstaw osi niż nowsze odmiany modelu.

Najczęstsze rozczarowanie dotyczy bagażnika. W katalogach pojawia się wartość 340 litrów, ale obejmuje ona także 118-litrowy schowek pod podłogą. Zasadnicza przestrzeń ma około 222 litrów, więc na rodzinne zakupy lub większy bagaż jest skromna. Po złożeniu oparcia kanapy można ją wyraźnie powiększyć, lecz nie zawsze powstaje całkowicie równa powierzchnia.

Silniki Kii Soul – benzyna czy diesel?

W pierwszej generacji najczęściej spotyka się benzynowe 1.6 oraz diesla 1.6 CRDi. Po liftingu pojawiła się między innymi odmiana 1.6 GDI o mocy 140 KM. Wszystkie popularne silniki 1.6 mają łańcuchowy napęd rozrządu, ale nie oznacza to całkowitego braku kosztów serwisowych. W autach z dużym przebiegiem trzeba ocenić jego stan, a nie tylko sprawdzić, czy fabrycznie nie zastosowano paska.

Benzynowy 1.6 jest prostszy i może być lepszym wyborem do miasta, ale nie zachwyca elastycznością. Przy wyższych obrotach pracuje głośno, a spalanie potrafi wyraźnie wzrosnąć. W niektórych egzemplarzach pojawia się też zużycie oleju. Wersja 1.6 GDI ma bezpośredni wtrysk paliwa, dlatego montaż instalacji LPG nie jest prostym sposobem na obniżenie kosztów.

1.6 CRDi daje lepszą dynamikę i niższe spalanie, dlatego często uchodzi za najbardziej uniwersalny silnik w używanej Kii Soul. Diesel wymaga jednak ostrożności. Jazda głównie po mieście przyspiesza zużycie filtra cząstek stałych, sprzęgła i koła dwumasowego. Po przebiegu około 150–200 tys. km może wymagać większego wkładu finansowego. Warto też sprawdzić turbosprężarkę, świece żarowe oraz ewentualne wycieki oleju ze skrzyni biegów.

W każdej wersji napęd trafia na przednią oś. Kia Soul nie ma napędu 4×4, więc podwyższone nadwozie nie powinno być mylone z terenowymi właściwościami.

Na co uważać podczas oględzin?

Solidna mechanika nie oznacza, że można kupić pierwszy lepszy egzemplarz. Części zamienne do hamulców, zawieszenia i układu napędowego są dostępne, ale zaniedbania poprzedniego właściciela mogą szybko podnieść koszt zakupu. Przed decyzją sprawdź przede wszystkim:

• Klapa bagażnika – korozja często rozwija się pod lakierem, dlatego obejrzyj krawędzie, zgrzewy i miejsce pod uszczelkami. Zapytaj, czy pokrywa była już lakierowana.
• Zawieszenie – stuki na nierównościach nie zawsze oznaczają poważną awarię, ale auto powinno przejść kontrolę na podnośniku. Twarde zestrojenie jest cechą modelu, nie usterką.
• Hamulce i łożyska kół – tarcze oraz klocki mogą zużywać się stosunkowo szybko, a łożyska nie należą do najbardziej trwałych elementów.
• Instalację elektryczną – sprawdź centralny zamek, szyby, radio, wspomaganie kierownicy, klimatyzację i wszystkie lampki ostrzegawcze.
• Stan lakieru i nadwozia – powłoka łatwo łapie zarysowania oraz odpryski. Obejrzyj także progi, tylne drzwi, podwozie i profile zamknięte.
• Tworzywa we wnętrzu – plastiki mogą być porysowane, wytarte i podatne na trzaski, nawet jeśli tapicerka wygląda dobrze.

Na komfort wpływa także rozmiar kół. Felgi 18-calowe z oponami o niskim profilu wyglądają efektownie, lecz jeszcze mocniej przenoszą nierówności do kabiny. Do codziennej jazdy po gorszych drogach korzystniejsze są koła 16-calowe z oponami 205/55 R16.

Kia Soul EV – dla kogo wersja elektryczna?

Kia Soul EV I to osobny wariant, produkowany w latach 2014–2019, którego nie należy oceniać tak samo jak spalinowej Kii Soul I. Elektryczny model sprawdzi się głównie jako drugi samochód do miasta, dojazdów do pracy i codziennych zakupów. Przed zakupem trzeba zweryfikować kondycję akumulatora trakcyjnego, najlepiej odczytując parametr SoH przez interfejs diagnostyczny.

Ograniczeniem pozostaje zasięg starszych egzemplarzy, szczególnie zimą i na autostradzie, oraz standard szybkiego ładowania CHAdeMO, który jest coraz rzadziej stosowany w nowych stacjach. Soul EV ma sens wtedy, gdy większość ładowania odbywa się w domu, a trasy są przewidywalne.

Uwaga przy zakupie: nie porównuj Soul EV z Kia e-Niro. To nowszy, większy samochód o zupełnie innym zasięgu i przeznaczeniu.

Kia Soul – dla kogo będzie dobrym wyborem?

Kupno Kii Soul ma sens, gdy najważniejsze są oryginalny wygląd, wysoka pozycja za kierownicą, przestronna kabina i rozsądnie dostępne części. W mieście benzynowy 1.6 może okazać się prostszą opcją, natomiast diesel lepiej pasuje do kierowcy pokonującego regularnie dłuższe odcinki.

Nie będzie to dobry wybór dla osoby, która oczekuje miękkiego zawieszenia, dużego bagażnika albo wyciszenia na poziomie nowszych crossoverów. Jeśli akceptujesz twarde podwozie i przed zakupem dokładnie sprawdzisz klapę bagażnika, lakier, elektronikę oraz wybrany silnik, używana Kia Soul może odwdzięczyć się prostą, przewidywalną eksploatacją i charakterem, którego brakuje wielu bardziej zachowawczym autom.