Filtr paliwa Laguna 2 2.0 16v – gdzie jest i jak go wymienić?

W Renault Laguna 2 z silnikiem 2.0 16V nie ma zewnętrznego, wymiennego filtra paliwa. Element filtrujący znajduje się przy pompie paliwa, wewnątrz zbiornika. Dlatego nie znajdziesz go ani pod maską, ani pod autem w formie osobnej puszki.

Gdzie znajduje się filtr paliwa w Lagunie 2 2.0 16V?

W tym układzie filtracja paliwa jest zintegrowana z modułem pompy paliwa umieszczonym w zbiorniku. Nie przewidziano osobnego filtra w przewodzie doprowadzającym benzynę do silnika, który można okresowo odkręcić i wymienić.

Oznacza to, że szukanie filtra pod podwoziem lub w komorze silnika prowadzi do błędnych wniosków. W przypadku uszkodzenia albo poważnego zanieczyszczenia elementu filtrującego problem rozwiązuje się przez diagnostykę modułu pompy, a nie przez montaż przypadkowego filtra na przewodzie.

Dlaczego czarna puszka wygląda jak filtr?

Czarna plastikowa puszka widoczna w układzie przewodów to najczęściej pochłaniacz par paliwa, czyli element układu odpowietrzania zbiornika. Nie filtruje on benzyny w stanie ciekłym. Jego zadaniem jest zatrzymywanie i późniejsze kierowanie oparów paliwa do silnika, gdzie mogą zostać spalone.

Różnica między tymi elementami jest prosta:

• Filtr paliwa znajduje się w zespole pompy wewnątrz zbiornika i oczyszcza benzynę.
• Pochłaniacz par paliwa pracuje w układzie odpowietrzania i zatrzymuje opary benzyny.
• Przewody przy pochłaniaczu nie tworzą miejsca do zamontowania uniwersalnego filtra paliwa.
• Demontaż lub uszkodzenie pochłaniacza może spowodować nieszczelność układu i problemy z odpowietrzaniem zbiornika.

Nie wycinaj tej puszki i nie montuj w jej miejsce filtra zewnętrznego. Taka przeróbka może ograniczyć przepływ, obniżyć ciśnienie paliwa, przeciążyć pompę albo doprowadzić do nieszczelności. Elementów układu odpowietrzania nie należy traktować jako zamiennika filtra paliwa.

Co sprawdzić, gdy Laguna nie odpala?

Jeżeli pompa działa po podaniu zasilania „na krótko”, ale nie pracuje prawidłowo podczas rozruchu, przyczyna może leżeć w jej zasilaniu lub sterowaniu. Sprawdź przekaźnik pompy paliwa, bezpieczniki oraz obecność napięcia na złączu pompy w chwili włączania zapłonu i podczas kręcenia rozrusznikiem.

Gdy pompa otrzymuje zasilanie, a paliwo nadal nie dociera do silnika, trzeba ocenić jej wydajność i ciśnienie w układzie. Sam fakt, że silnik pompy obraca się po podłączeniu poza samochodem, nie potwierdza jeszcze prawidłowej pracy pod obciążeniem.

Jeśli pompa pracuje, lecz silnik nadal nie uruchamia się, sprawdź także czujnik położenia wału korbowego oraz sygnały sterujące. Przy utrzymującym się problemie potrzebna będzie diagnostyka elektryczna i komputerowa, zamiast poszukiwania nieistniejącego filtra pod maską.