Jak sprawdzić poziom oleju w BMW?

W nowszych BMW poziom oleju silnikowego najczęściej sprawdza się elektronicznie przez iDrive, bez tradycyjnego bagnetu. Olej w automatycznej skrzyni biegów kontroluje się inaczej – manualnie, od spodu auta, przy temperaturze oleju wynoszącej zwykle 30–50°C.

Jak sprawdzić poziom oleju w silniku BMW?

Dokładna nazwa pozycji menu może zależeć od generacji systemu iDrive, dlatego ścieżka w konkretnym modelu może wyglądać nieco inaczej. Samochód powinien stać na równej powierzchni, a silnik musi osiągnąć temperaturę roboczą.

Pomiar wykonasz zwykle w następujący sposób:

1. Rozgrzej silnik podczas jazdy do temperatury roboczej.
2. Zatrzymaj BMW na płaskim podłożu i pozostaw silnik uruchomiony, jeśli komunikat systemu tego wymaga.
3. Otwórz menu Informacje o pojeździe, następnie Status pojazdu i wybierz Poziom oleju.
4. Uruchom pomiar i poczekaj na jego zakończenie. System może potrzebować kilku minut pracy silnika.

Wynik pojawi się na ekranie jako poziom prawidłowy, zbyt niski albo wymagający uzupełnienia. Niektóre modele mają jeszcze fizyczny bagnet, ale w wielu nowszych BMW jego nie ma. Jeśli samochód zgłasza niski poziom oleju, nie dolewaj płynu „na oko”. Uzupełniaj go małymi porcjami, zgodnie z instrukcją danego silnika, a następnie ponów pomiar.

Jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów?

Automatyczna skrzynia biegów, w tym wybrane przekładnie ZF, zwykle nie ma bagnetu dostępnego z komory silnika. Kontrola odbywa się przez korek wlewowy umieszczony w obudowie skrzyni. To nie jest czynność podobna do sprawdzania oleju silnikowego.

Do wykonania kontroli potrzebne są:

• bezpieczny kanał lub podnośnik pozwalający utrzymać samochód w poziomie,
• termometr lub urządzenie umożliwiające odczyt temperatury oleju przekładniowego,
• strzykawka albo pompka z przewodem do ewentualnego uzupełnienia płynu,
• narzędzie pasujące do korka, w niektórych skrzyniach na przykład imbus 17.

Nie odkręcaj korka pod samochodem bez pewności, że auto jest stabilnie podparte. Olej przekładniowy i elementy skrzyni mogą być gorące. Kontrolę najlepiej wykonywać z pomocą drugiej osoby, która obsługuje dźwignię zmiany biegów i obserwuje pracę silnika.

Ogólny przebieg kontroli wygląda następująco, ale przed rozpoczęciem trzeba sprawdzić procedurę właściwą dla konkretnej skrzyni:

1. Ustaw samochód na kanale lub podnośniku tak, aby stał poziomo. Uruchom silnik.
2. Doprowadź temperaturę oleju skrzyni do zakresu 30–50°C. W wielu procedurach najlepszy jest dolny zakres, około 30–35°C.
3. Przy wciśniętym hamulcu przełączaj kolejno pozycje wybieraka, zatrzymując się na każdej przez około 2–3 sekundy. Stosowana sekwencja zależy od typu skrzyni i może obejmować P, R, N oraz D.
4. Ustaw wybierak w pozycji wymaganej przez dokumentację danej przekładni, najczęściej P lub N.
5. Odkręć korek wlewowy przy pracującym silniku i obserwuj otwór kontrolny.
6. Jeśli olej zaczyna lekko wypływać, poziom jest zwykle prawidłowy. Jeśli nie wypływa, należy uzupełniać właściwy płyn przez otwór do momentu pojawienia się przelewu.
7. Załóż i dokręć korek zgodnie z wymaganiami producenta.

Sekwencja przełączania biegów, położenie korka i wymagany zakres temperatury mogą różnić się między skrzyniami. Procedura dla 5HP18 nie musi być identyczna z procedurą dla innej przekładni, dlatego przy niepewności trzeba odwołać się do dokumentacji BMW lub ZF, a nie opierać się wyłącznie na podobieństwie konstrukcji.

Czym różni się kontrola silnika od skrzyni biegów?

Najczęstszy błąd polega na sprawdzaniu poziomu ASB na zimno albo po znacznym przekroczeniu właściwej temperatury. Olej rozszerza się podczas nagrzewania, więc pomiar wykonany w niewłaściwych warunkach może wskazać pozornie prawidłowy poziom lub doprowadzić do jego przepełnienia.

Kiedy zlecić kontrolę serwisowi?

Jeśli nie masz kanału, bezpiecznego podnośnika, odpowiedniego klucza ani możliwości odczytu temperatury oleju, kontrolę automatycznej skrzyni lepiej zlecić serwisowi. Praca pod nieprawidłowo uniesionym autem grozi wypadkiem, a błędny poziom płynu może przyspieszyć zużycie przekładni. W przypadku samego silnika pomiar przez iDrive jest prosty, ale także wymaga stosowania warunków opisanych w instrukcji konkretnego BMW.