Kolumna kierownicza C-330 – ile oleju wlać i jak wymienić?
Do oryginalnej, mechanicznej przekładni kierowniczej Ursusa C-330 wchodzi 1,8 litra oleju przekładniowego. Ta wartość dotyczy fabrycznej kolumny ze smarowanym olejem mechanizmem ślimakowym. Nie należy przenosić jej na układ przerobiony na orbitrol.
Dane techniczne oleju do kolumny C-330
| Parametr | Zalecenie lub wartość |
|---|---|
| Pojemność oryginalnej przekładni | 1,8 litra |
| Zalecany olej | Hipol 15F lub porównywalny olej przekładniowy klasy GL-4 |
| Kontrola poziomu | Przed sezonem i przed intensywną pracą, a także po zauważeniu wycieku |
Olej należy dobierać zgodnie z przeznaczeniem do przekładni. Hipol 15F jest środkiem wskazywanym dla tego zastosowania, a przy wyborze zamiennika trzeba sprawdzić klasę GL-4 oraz zgodność z przekładniami zawierającymi elementy z metali kolorowych.
Jak wymienić olej w kolumnie kierowniczej?
Przed rozpoczęciem pracy przygotuj podstawowe wyposażenie:
- Klucze płaskie lub oczkowe do korków.
- Pojemnik na zużyty olej.
- Lejek albo pompę do nalewania oleju.
- Czystą szmatkę do oczyszczenia korków i obudowy.
Wymianę wykonaj w następującej kolejności:
- Ustaw ciągnik na równej powierzchni i zabezpiecz go przed przemieszczeniem. Olej może łatwiej spłynąć, gdy przekładnia jest lekko rozgrzana, ale nie pracuj przy elementach, które mogą spowodować oparzenie.
- Dokładnie oczyść okolice korka wlewowego, kontrolnego i spustowego. Zabrudzenia nie powinny dostać się do wnętrza przekładni.
- Podstaw naczynie, odkręć korek spustowy i pozwól, aby stary olej całkowicie wypłynął. Warto odczekać kilka minut, ponieważ część oleju pozostaje w zakamarkach obudowy.
- Sprawdź stan korka oraz uszczelnienia. Jeśli widać uszkodzenie albo wyciek z obudowy, usuń przyczynę przed wlaniem nowego oleju.
- Wkręć korek spustowy i przez otwór wlewowy uzupełniaj świeży olej. Wlej łącznie około 1,8 litra, ale nie przelewaj przekładni.
- Poziom kontroluj przez otwór kontrolny lub wlewowy, zależnie od wykonania kolumny. Olej powinien znajdować się na wysokości otworu kontrolnego.
- Oczyść miejsce pracy, uruchom ciągnik i kilkakrotnie poruszaj kierownicą. Następnie sprawdź, czy z korków i uszczelnień nie pojawia się wyciek.
Orbitrol i wycieki – kiedy 1,8 litra nie obowiązuje?
Jeżeli oryginalna kolumna została zastąpiona układem z orbitrolem, fabryczna pojemność C-330 nie ma zastosowania. Taki układ korzysta z zewnętrznego zbiornika, przewodów, pompy i siłownika, dlatego ilość oleju zależy od zastosowanych podzespołów. Poziom sprawdza się w zbiorniku wspomagania, a nie w fabrycznej kolumnie.
Przy wycieku z przekładni samo dolanie oleju jest tylko rozwiązaniem tymczasowym. Trzeba sprawdzić uszczelniacze i połączenia. Jeśli po wymianie kierownica nadal pracuje z dużym oporem, przyczyną może być zużycie mechanizmu wymagające regeneracji.
Zużyty olej oddaj do punktu zbiórki odpadów olejowych lub warsztatu. Nie wylewaj go do gruntu ani kanalizacji.
